汽車噴漆技術有著很高的技術水平，對車子起著尤為重要的作用，但噴涂過程也是形成廢氣較多的階段，許多企業對噴涂的危害程度了解很少，即便想要處理，也被其很高的價格和較高的技術成本折服，大多數企業為了節省開支直接向大氣排放。人若長期生活在這種廢氣污染后的空氣中，會給人體帶來不可挽回的后果。

  伴隨著國家環保措施的出臺，如今汽車廢氣都要經過嚴格處理達到標準后才能排放。以下，中清綠能環保小編就為您介紹一下汽車涂裝噴漆廢氣處理技術——活性炭廢氣處理。

  1、汽車涂裝噴漆廢氣處理技術

  活性炭吸附處理技術是廢氣處理技術的主要方式，其核心是依靠高性能的吸附劑，高性能的吸附劑應具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。當前于工業運用之中，廢物附著解決工藝中最經常使用的附著劑是碳分子與沸石分子篩兩類。

  1.1廢氣吸附處理的常用吸附劑

  活性炭具有孔穴豐富、比表面積大的優點，適用于大部分VOCs的吸附凈化，但是當廢氣濕度>60%時，其吸附效果會大大降低。除此之外，活性炭應用于實際中常常會引發安全問題，因其

  不穩定性遇熱空氣會自燃起火，因此再生應使用水蒸氣。

  在油漆的噴灑車間里面，無用的氣體潮濕程度rh在百分之八十五到百分之九十之間，假設用活性炭相關的材料進行吸收，則必須把這些氣體先把水汽弄出去，操作流程非常不簡單，所以該方法不建議采用。

  相對于活性炭，沸石吸附劑的特性為:不可燃;耐溫1000℃，可用熱空氣高溫再生;有較強的疏水性，當廢氣濕度RH<90%時，表現出很好的VOCs吸附效果。

  1.2利用分子進行吸附的相關技術結構分析

  依照吸收附著劑在裝備里的作業形態，可以把吸收附著手法裝備分成穩定床、移位床、流化床與旋轉輪的方式。這里面，穩定床不可以滿意延續吸收附著的條件。移動床和流化床雖可以連續吸附，但存在吸附劑的磨損和消耗問題。

  轉輪主體為一個表面用吸附劑覆蓋的旋轉輪，劃分為三個區域:吸附區、再生區和冷卻區。每個VOC成分都有自己獨特的設計理念，特別是在有重要作用的有機廢氣部分，往往凈化氣體的不同不僅會引起外觀設計的巨大差異，同時會對再生區功能產生巨大的影響，因為微小的失誤即會引起失之毫厘謬以千里的巨大影響，這就要求我們綜合當時的天氣情況、周邊的環境情況等作出綜合的考量。

  由于轉動轉輪，吸附劑循環的吸附、脫附和冷卻，對有機廢氣進行再次利用。所以，使用轉輪能有效利用有機廢氣，而且設備操作簡單極易保養、還可控吸附劑的損耗在很小的范圍內。

  上述就是與大家分享的汽車涂料廢氣噴涂處理技術(活性炭廢氣處理)。盡管汽車涂裝表面看起來只用于裝飾，但其更深層次的意義是為了保護車身免受腐蝕，對汽車起到最主要的保護作用，其相關技術也是企業的重中之重。原工藝中，有機溶解劑和稀釋劑不能形成膜，就是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料，它們最終會形成廢氣，污染空氣質量。

  當前，國家已出臺了有關VOCs治理的政策，但各地執行情況不一。為此，有必要對汽車涂裝VOCs有機廢氣的處理技術進行深入探討，為改善空氣質量奠定基礎。如果您對廢氣處理有任何疑問，可以直接聯系我們，中清環保一定會全力以赴！